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發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤的操作方法有哪些?(2)

2016/12/30 10:48:24??????點(diǎn)擊:

      柴油發(fā)電機(jī)組是一種啟動(dòng)迅速、投資少、操作、保養(yǎng)、維修方便而且對(duì)環(huán)境適應(yīng)力較強(qiáng)的發(fā)電設(shè)備,它以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī),拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。如今應(yīng)用越來(lái)越廣泛,醫(yī)院、銀行、超市、部隊(duì)、礦地、建筑地、電信。。。那么客戶肯定會(huì)提問(wèn)在操作的過(guò)程中柴油發(fā)電機(jī)組肯定會(huì)遇到各種各樣的故障,那我們?cè)趺慈ケ苊饽??下面我們就講講柴油發(fā)電機(jī)的幾種錯(cuò)誤的操作方法:

 1、柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)突然加冷卻水

  若在柴油機(jī)缺水過(guò)熱的情況下突然加冷卻水,會(huì)使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此,柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷,稍微提高轉(zhuǎn)速,待水溫下降后將柴油機(jī)熄火,在將水散熱器蓋擰松,排除水蒸氣。必要時(shí)可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

 2、柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門
      若猛轟油門,則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高,會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機(jī)件。

 3、機(jī)器超速、超載行駛

    如機(jī)器嚴(yán)重超速、超載行駛,柴油機(jī)將在負(fù)荷過(guò)大、轉(zhuǎn)速過(guò)高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn),易造成工作粗暴,缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大,易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),造成氣缸內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的粗暴燃燒,容易損壞氣缸墊。

  4、帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī) 
       柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面,柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,會(huì)使摩擦面含油不足,當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此,柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

  5、在冷卻水和機(jī)油油溫過(guò)低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)
  柴油機(jī)工作過(guò)程中,冷卻水溫度過(guò)低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),附著于氣缸壁,產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明,柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40~50℃下使用時(shí),其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí),水溫過(guò)低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低,柴油機(jī)著火滯燃期延長(zhǎng),一經(jīng)著火,壓力迅速升高,柴油機(jī)燃油粗暴,易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長(zhǎng)期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),活塞與缸套的間隙大,已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,并產(chǎn)生振動(dòng),使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過(guò)低,機(jī)油黏度大流動(dòng)性差,潤(rùn)滑部位油量不足,使?jié)櫥儾?,造成摩擦副磨損增加,縮短柴油機(jī)使用壽命。

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