柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，氣缸內(nèi)的溫度應(yīng)達到規(guī)定值，如果不對發(fā)動機進行及時而合理的冷卻，就會導(dǎo)致發(fā)動機故障。
　　柴油發(fā)電機過熱，易造成發(fā)動機早燃，充氣量減少，摩擦損失增加，同時還會導(dǎo)致潤滑油的粘度降低，氧化變質(zhì)，加速零件磨損，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、工作的可靠性和耐久性全面惡化，嚴重時，可使運動機件因受熱膨脹而失去正常間隙，造成活塞移動“拉缸”或卡死等惡性故障。資料表明：當(dāng)冷卻液溫度從90。C_升到1２0。C時，功率降低5%左右。
　　如果柴油發(fā)電機過冷，大量的熱被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機械損失增大，零件的磨損同樣也增加，而且還會使發(fā)火的預(yù)燃期過長，發(fā)動機工作粗暴，并且使怠速不良，難于起動。資料表明：當(dāng)冷卻液溫度從90。C降到40。C_時，耗油量約增加30%，功率約降低10%；當(dāng)溫度從80。C降到30。C時，磨損鐵質(zhì)將增加5倍左右。因此，柴油發(fā)電機組在工作中必須保持正常的工作溫度。
柴油發(fā)電機的過熱或過冷是依冷卻介質(zhì)的溫度來反映的，正常情況下，發(fā)動機的最佳溫度為80~90。C，高于此值為過熱，低于此值為過冷。實踐證明，無論是過熱還是過冷，都會使發(fā)動機的使用性能降低，使用壽命縮短。

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