柴油發(fā)電機組故障查詢指南(三)
柴油機部分
7. 發(fā)動機達不到額定轉速
原因: A)相對于額定功率發(fā)動機負載過大 B)轉速表有問題 C)油門控制桿調(diào)整不當 D)吸油管阻塞 E)調(diào)速器故障或設置不當 F)調(diào)速器最高限速設置過低 G)燃油中有水 |
處理方法: A)降低車輛負載或用低檔位 B)用手持轉速表或數(shù)字轉速表檢查 C)檢查油門行程 D)檢查吸油管有無阻塞,如果必要則更換 E)檢查/調(diào)整調(diào)速器 F)檢查/調(diào)整調(diào)速器 G)更換燃油,加裝油水分離器 |
8. 發(fā)動機不能停機
原因: A)接線盒中的一個保險管脫開 B)接觸不良/線路斷路
C)停機按鈕故障 D)停機電磁鐵故障 E)燃油關閉閥故障 F)回油管阻塞 |
處理方法: A)按下保險管上的按鈕使保險管復位 B)排除任何斷路/接觸不良故障,檢查接頭有無氧化,如果必要則清洗 C)更換停機按鈕 D)檢查/更換停機電磁鐵 E)見“燃油關閉閥可能出現(xiàn)的故障”
F)檢查回油管有無阻塞、扭曲或凹陷 |
9. 發(fā)動機輸出功率不足
原因: A)相對于額定功率發(fā)動機負載過大 B)海拔過高造成功率不足 C)燃油管阻塞 D)潤滑油位過高 E)油門控制桿移動受阻 F)進氣或排氣系統(tǒng)阻塞 G)燃油中有空氣一油路中有氣泡現(xiàn)象 H)回油管路阻塞或油箱通氣不暢 I)氣門間隙不對
J)使用錯誤類型或牌號的燃油 K)進氣溫度過高(40 攝氏度以上) L)進氣溫度過低(0 攝氏度以下) M)燃油溫度過高(70 攝氏度以上) N)噴油器故障或噴油器型號不對
O)輸出泵故障 P)燃油濾清器臟污 Q)調(diào)速器阻力過高:有故障或設置錯誤R)壓力調(diào)節(jié)器:有故障或設置錯誤 S)調(diào)速器最高限速設置過低 T)噴油泵故障 U)供油定時不對 V)壓縮壓力低 W)渦輪增壓器葉輪損壞或臟污 X)廢氣門工作不正常(如果裝有) |
處理方法 A)降低負載 B)海拔超過 1000 米需要對發(fā)動機進行修正 C)檢查油路有無阻塞 D)檢查機油尺刻度和油底殼容積 E)檢查油門全開時的控制桿位置 F)檢查進氣和排氣系統(tǒng)有無阻塞 G)排出燃油中的空氣,擰緊油管接頭和濾清器 H)檢查油箱直立管 I) 檢查回油系統(tǒng)有無阻塞、扭曲或凹陷。拆除、清理 或更換等
J)調(diào)整/檢查氣門間隙 K)用一個裝有合適燃油的臨時油箱開動發(fā)動機來判別L)氣溫較高時從室外引入空氣至增壓器 M)氣溫較低時將機罩下的空氣引入發(fā)動機 N)給油箱加油,關閉燃油加熱器,最高燃油溫度為 70攝氏度 O)檢查/更換噴油器
P)檢查/修理輸油泵,如果必要則更換 Q)更換燃油濾清器 R)與經(jīng)授權人員聯(lián)系 S)與經(jīng)授權人員聯(lián)系 T)檢查/調(diào)整調(diào)速器 U)請代理商檢查噴油泵 V)查看噴油泵數(shù)據(jù)并調(diào)整見“壓縮壓力低” W)清量、修理或更換渦輪增壓器
X)查出原因,清理、修理或更換廢氣門 |
10. 潤滑油壓力過低
原因: A)潤滑油位不合適 B)潤滑油壓力表有問題 C)潤滑油被燃油稀釋 D)潤滑油牌號不對
E)潤滑油溫度超過正常值(120 攝氏度)F)潤滑油濾清器臟污 G)曲軸軸承磨損或損壞 H)潤滑油泵磨損
I)減壓閥不關閉 J)減壓閥損壞 K)潤滑油泵吸油管故障 L)油底殼吸濾器阻塞 |
處理方法: A) 檢查有無潤滑油泄漏。添加或排放潤滑油。 B) 檢查潤滑油尺刻度 C) 檢查潤滑油壓力表 D) 更換潤滑油。如果潤滑油再次被稀釋,與經(jīng)授權的 修理機構聯(lián)系
E) 更換潤滑油,檢查潤滑油牌號 F) 檢查、清理或更換潤滑油冷卻器 G) 更換潤滑油濾清器 H) 檢查/更換曲軸軸承 I) 檢查、修理/更換潤滑油泵 J) 更換減壓閥 K) 更換減壓閥 L) 檢查、修理/更換吸油管清洗吸濾器 |
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